El Gobierno podría resolver en 30 minutos el aplazamiento de la entrada en vigor de la NOM-044 de Semarnat, que a partir del 2022 obligará a fabricar vehículos de carga y pasajeros que funcionan únicamente con Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), cuyo abasto no estará garantizado en todo el País.
«Es un tema de voluntad. Con una videollamada de 30 minutos se pudiera llegar a decidir qué es lo que se tiene que hacer en temas de abasto, alinear las normas y ya sólo implementar la solución», dijo Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
La NOM-044 establece que a partir del 2022 solamente se podrán fabricar y vender camiones de carga y autobuses con tecnologías Euro 6 y EPA VII, que reducen emisiones contaminantes y solamente funcionan con DUBA, pero el abasto de este combustible no está garantizado en todo el territorio nacional.
En esa reunión tendría que estar Rocío Nahle, Secretaria de Energía; Jorge Arganis, Secretario de Comunicaciones y Transportes , Tatiana Clouthier, titular de la Secretaría de Economía; Octavio Romero, director de Pemex, y María Luisa Albores, titular de la Semarnat.
Elizalde sostuvo que la propuesta es simple: que la NOM-044 se ajuste a la NOM-016.
Desde diciembre de 2019, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) amplió por cinco años el plazo para que Petróleos Mexicanos (Pemex) cumpla con la Norma 016, la cual obliga a la empresa a abastecer de DUBA a todo el País.
Sin embargo, todavía no se modifica la NOM-044, alertó Elizalde.
Ventas contrastantes
En marzo pasado, en el País las ventas al mayoreo de camiones de carga registraron un incremento de doble dígito, pero las de autobuses mostraron una caída.
(Cifras de marzo de cada mes, expresadas en unidades)
| Tipos de camiones | 2020 | 2021 | Var. anual (%) |
| Carga | 1,736 | 2,218 | 27.8 |
| Pasajeros | 346 | 287 | (-17.1) |
| Total | 2,082 | 2,505 | 20.3 |
Fuente: ANPACT
Fuente: Reforma, Negocios, 14 de abril, 2021
